据工信部发布消息，为加强道路机动车辆生产企业及产品准入管理，推动智能网联汽车产业健康有序发展，工信部发布公开征求对《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》的意见。从意见稿内容来看，“安全”成主要关键词。
一方面，要求智能网联汽车生产企业满足“功能安全及预期功能安全保障”、“网络安全保障”、“软件升级管理”三方面安全保障能力要求，且需建立专职的功能安全、预测功能安全和网络安全保障团队，负责产品全生命周期的安全保障工作。
另一方面，在智能网联汽车产品准入过程保障要求中，应遵守网络安全法律法规规定，建立覆盖车辆全生命周期的网络安全防护体系，采取必要的技术措施和其他必要措施，有效应对网络安全事件，保护车辆及其联网设施免受攻击、侵入、干扰和破坏。
当前，智能网联汽车产业链热度仍在不断提升。根据《中国智能网联汽车产业发展白皮书》预测，到2025年，国内智能网联产业市场规模将突破万亿，占汽车销量50%，智能汽车联网化将成为新一代汽车发展的必然选择。
智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2020年汽车企业产销呈现先抑后扬的发展态势，自4月份持续保持增长，全年销量完成2531.1万辆，同比增速收窄至2%以内，继续蝉联全球第一。
汽车产业作为国民经济的重要支撑产业，是推动新一轮科技革命和产业布局的重要力量。伴随着工业化和信息化的深度融合，汽车工业朝着网联化、智能化进程加速推进，进入了技术变革的重要拐点。
当前，我国汽车制造业智能制造应用水平高于全国平均水平，二级、三级行业占比位居全国首位，汽车制造业智能制造能力水平保持领先优势。
根据每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心联合发布的《AI智能下的汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》， 预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。由此推测2020年中国智能汽车市场规模将达到1300万辆，到2025年达到1700万辆。
汽车电动化当道，发展再上新台阶
今年2月，发改委、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》文件，为中国智能汽车产业的未来发展指明了方向，以智能化为方向引领的汽车产业“新四化”，已成为汽车行业发展的大趋势。
其中，电动化指的是新能源动力系统领域，是当前汽车发展相对最为炙手可热的领域。不少造车新势力及传统车企大张旗鼓的开启了新能源汽车的造车之路，它们的意图也十分明显，抢占新能源汽车市场，在时代的更迭下不落下风。
据中国汽车工业协会数据显示，2020年中国新能源汽车销量达到近140万辆，创历史新高，同比增长近11%。2021年1-2月，新能源汽车产销分别完成31.7万辆和28.9万辆，同比分别增长3.9倍和3.2倍。新能源汽车的发展继续加速，且掀起新一波竞争热潮，而碳达峰、碳中和目标的提出将进一步带动新能源汽车产业发展。
与此同时，新能源汽车免征车辆购置税政策延长两年、“十四五”规划和2035年远景目标纲要将新能源汽车列为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一、新一轮新能源汽车下乡活动启动等一系列扶持培育政策助推新能源汽车网络话题热度持续高热。
新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。
产业大数据平台，洞悉产业链发展态势
新能源汽车行业为汽车行业的重要分支，也改变了延续百年的传统汽车产业链结构。动力电池是产业链中游最重要的零部件，同时钴矿、镍矿等矿产资源为动力电池的重要组成部分，所以此类矿产资源与传统汽车上游产业链有所差别。
在传统汽车产业链中，处于下游的整车厂需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术；而在新能源汽车产业链中，核心零部件的研发与车企逐渐分离，下游的整车厂可以外采电池、电控和电机，同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合作开发，降低了整车厂进入的门槛，给予了企业更大的发展空间。同时，充电桩、换电站等服务于新能源汽车后市场的产业也将在产业链中占据愈加重要的地位。
可见，推进产业链的高质量快速发展，每个环节都至关重要。融象产业大数据平台，全产业链数据分析平台，依托多元业务矩阵和超亿级企业数据池的全面覆盖，搭建起满足产业招商、产业资源对接等各类场景需求的结构化数据体系，并在数据的广度与深度上都形成了足够厚的竞争壁垒。
目前，融象产业数据平台已形成人工智能、5G、新能源汽车、生物医药等百大产业链的数据体系，可输出产业链全景图、产业热力图、企业画像等图谱。除此之外，融象数科运用人工智能等新一代信息技术，通过26个产业模型智能计算和产业链打标处理，使数据标签化、图谱化，为产业发展提供更精准、及时的数据支撑。
