最近，关于共享产品涨价的消息再次引发讨论，其中又以市场最为成熟的单车和充电宝最受关注。

消费者普遍反映，共享充电宝的费用从之前半小时免费、每小时1元，涨至“起步价”4元，有的热门商圈甚至直接涨到每小时8元。同样涨价的还有共享单车，有网友提供的青桔单车计价规则截图显示，青桔单车前15分钟收费1.5元，然后每10分钟收费1元，这样算下来，1小时收费高达6.5元，比乘坐公交车的价格还要贵。

近几年，随着技术进步以及共享模式的渐趋成熟，各类共享经济大行其道，单车、充电宝、汽车、雨伞…纷纷面世。相关产品仰仗大规模的市场体量，利用共享租用模式，发挥出廉价和覆盖广的特点，继而快速进入市场。

与大多数互联网平台网罗用户的手法一致，早起的共享经济也离不开“低价”策略。对于共享商品而言，又因其技术性相对较弱、准入门槛低等特点，更是在行业早期经历了多方混战的局面。为了在竞争中脱颖而出，不少共享经济品牌纷纷使用过免费、红包补贴等策略，共享产品也多凭着低价策略迅速收获了大批用户。

然而，企业的发展必然是以盈利为目的的，尤其是企业在资本裹挟之下，其必然要通过种种手段实现最终的流量变现。对于共享产品而言，其发展模式便是在早期通过低价策略快速网罗用户，当消费者逐渐接受并养成消费习惯之后，产品涨价便成为企业“收割”用户的不二之选。

对于共享商品涨价这一行为，相关企业也表示是“无奈之举”。一方面由于企业前期投入巨额补贴占领市场，现阶段需要回笼资金；另一方面则受到成本上升等客观因素影响，只能通过涨价来维持运营成本。以共享单车市场为例，行业在经过野蛮生长之后，需要面临规范发展需求，这就要求企业在单车投放及调度上不断增加投入；而共享充电宝除了本身的设备投入之外，相关企业也表示为设备提供场地的商家要求拿到更高比例分成，由此会倒逼产品整体定价走高。

要说企业正常的涨价行为本无可厚非，不过被消费者诟病的却是企业利用自身的市场垄断地位“肆无忌惮”地涨价。

许多消费者接受共享产品的初衷在于便捷以及划算，微博上围绕共享充电宝涨价进行网民调查就指出，绝大多数人只能接受“3元以下/小时”的收费标准。若企业持续提高共享充电宝使用成本，甚至将资本裹挟下的盈利压力转嫁到消费者头上，自然会迫使消费者寻找更加合理的替代方案。比如有更多人会选择携带充电宝出门，而共享单车一族很可能会回到自备单车甚至是步行的时代。

对于共享经济而言，模式创新的红利时代似乎已经过去，当下正更多地考验共享经济企业的运营能力。共享经济这一命题之所以能够被市场认可更多地是基于其便捷、实惠的前提，倘若企业一味地利用涨价进行“竭泽而渔”，势必会对行业平衡造成破坏，而当平衡打破之时，未来留给相关企业的成长之路也将会越走越窄，对此您觉得呢？