1885年，德国人卡尔奔驰在将内燃机和一台加速器安装在一辆三轮马车上，并与1886年1月29日申请了第一辆三缸汽车专利。同为1886年，德国人戈特利普戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车，搭载了1.1匹马力的汽油机。随后的百余年，燃油汽车逐渐演变为人类日常交通出行最为重要的工具。然而，随着时代的变迁，燃油车的命运开始面临到电动化的挑战。

进入2021年，全球汽车产业电动化进一步加速。继大众、福特、通用等传统汽车巨头之后，沃尔沃也在近日宣布将会向全面电动化迈进，到2030年成为“全电动化的汽车公司”，这也意味着到2030年，沃尔沃将只生产电动汽车。由点及面，随着越来越多的汽车厂商全面电动化，未来燃油车或将遭受退出汽车工业舞台的命运。

在汽车行业变迁的背后，既有技术创新所带来的必然趋势，也有新时代能源革命的需求驱使。回顾过去的2020年，中国新能源汽车市场发生了巨变。随着消费者对新能源汽车认知度的提高，以及更加青睐可持续的环保生活方式，原本主要以供应和政策为驱动的市场，已经进一步向以需求为导向发展。 

从能源应用角度看，技术进步以及对于新材料的应用，带来的是能源结构的多元化。此外，监管机构的立场也同样发生了变化，例如，我国已经承诺将于2060年实现碳中和。所谓碳中和是指人类活动所产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”，而交通工具的电动化将有助于这一目标的达成。 

行业自身方面，随着汽车行业向电动化、创新化以及网联化的加速演进，一众造车新势力快速崛起，并倒逼传统车企加速进行转型。过往，传统汽车制造商在电动化方面步伐较为保守。然而，随着政府的大力支持、基础设施的日益完善以及新能源汽车与燃油车生产成本差距的不断缩小，如今汽车制造商转战新能源汽车市场已经成为共识，车企转型的意愿也已经变得愈发强烈。 

从电动汽车产业现状来看，各大车企纷纷加速电动化进程，全面电动化的时间表大多设置在2030年附近。而在不到10年的时间，这些目标是否能够实现仍然存在较大变数。 

对于汽车市场电动化趋势来说，续航里程和充电时间等问题始终是极为重要的因素。未来十年，电动汽车或许会有10倍的增长，而在数以百万计的电动车背后，所要面临的是电池技术水平、充电桩负担、原材料供给等各类问题。这其中最大的风险因素不仅仅是生产，而是设备的供应以及整个产业链的协同完善。在去年，受疫情影响，据报道一些车企就推迟了电动车相关计划。而到了今年，汽车行业也正面临着芯片短缺的巨大压力。 

虽然随着技术改进以及补贴因素，消费者对电动汽车的接受度有所提升。不过，就产业现状来看，包括全电动和混合动力在内的电动汽车的消费者的认可度仍有较大提升空间。汽车行业的全面电动化也更多的是车企的一个愿景规划，其真正的到来或许尚需时日。