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“老头乐”迎新规,这些新标准是否将重塑新能源汽车行业格局?
2021-03-31|信息来源:融象数科
微型电动汽车,即老头乐,其实市场上对于老头乐“人人喊打”,人们经常把对那些不知名小厂所生产的无行业规范、不安全的低速电动车称之为老头乐,不过,虽然老头乐有诸多不便的地方,我们仍旧不得不承认,消费者对于这样的代步车有着实实在在的需求。

近些年来国内出行市场已经发生了极大改变,以前大家出门都依赖公交车、地铁,如今开车出行的人越来越多。汽车也由一开始“奢侈品”的身份转变,毕竟国人收入提高的同时,汽车价格也变得“平民化”。对于大部分家庭来说,买辆车已经不是什么稀奇事了。



而随着新能源汽车的出现,大街上开电动汽车出行的越来越不在少数。放眼电动汽车市场,种类还是非常复杂的。除了燃气混合、纯电动之外,还有微型电动汽车。


微型电动汽车,即老头乐,其实市场上对于老头乐“人人喊打”,人们经常把对那些不知名小厂所生产的无行业规范、不安全的低速电动车称之为老头乐,不过,虽然老头乐有诸多不便的地方,我们仍旧不得不承认,消费者对于这样的代步车有着实实在在的需求。



就好像前段时间销量冠绝的五菱宏光MINIEV,既没有动辄几百公里的续航、也没有各种新奇黑科技的微型电动车,但是仅仅3万的价格以及极强的实用性,让它成为了新能源车月销量榜的霸主。


看一眼市场销量就能明白,这种动辄2-4万左右的车之所以销量能够这么高,本质上还是因为切中了这部分消费者的痛点。说白了,当人们的预算低到一定程度时,他们其实需要的只是一个能够遮风挡雨、用车成本低的解决方案。就如同当年的“助力摩托车”、如今的“电动自行车”热销一样,实用和性价比就是绝对的标准。而这一块低速电动车的市场,仍旧非常大。


不过这类低速电动车虽然一直都被关注,从2016年就开始被广泛讨论,不过至今都没有相关政策出台。而2021年,这一问题也迎来了解决。


3月23日相关部门发布了最新标准,新规明确低速电动车不会单独再出标准,而是纳入新能源汽车标准,新增微型纯电动乘用车定义。而老头乐不仅有了国家“标准”,在电池使用上也有了严格规定。按照官方的要求来看,低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电,不可使用铅酸电池。在技术要求上需全面升级,包括整车质量、爬坡性能都要符合国家标准。更为重要的一点是低速电动车不纳入双积分,也没有补贴。这一新规,将在9月正式发布。


这一新规出台,对于很多企业都是挑战。



首先在相关汽车生产制造上,就有了严格的标准,电池使用、性能测试等等,都有了比较严格的标准,这对于相关汽车制造企业来说,也是一个比较大的挑战,很大一部厂商也将会被淘汰,而对于能够生产的,相应的也增加了汽车制造的成本。另外,无法享受双积分和补贴,这也是一个大问题。


不过,从安全管理的角度来看,老头乐越发规范化,也能够让购买低速电动车的人员安全得到一定保证,某种程度上,也能够一定程度上解决安全隐患。


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“老头乐”迎新规,这些新标准是否将重塑新能源汽车行业格局?
2021-03-31 | 信息来源:融象数科
微型电动汽车,即老头乐,其实市场上对于老头乐“人人喊打”,人们经常把对那些不知名小厂所生产的无行业规范、不安全的低速电动车称之为老头乐,不过,虽然老头乐有诸多不便的地方,我们仍旧不得不承认,消费者对于这样的代步车有着实实在在的需求。

近些年来国内出行市场已经发生了极大改变,以前大家出门都依赖公交车、地铁,如今开车出行的人越来越多。汽车也由一开始“奢侈品”的身份转变,毕竟国人收入提高的同时,汽车价格也变得“平民化”。对于大部分家庭来说,买辆车已经不是什么稀奇事了。



而随着新能源汽车的出现,大街上开电动汽车出行的越来越不在少数。放眼电动汽车市场,种类还是非常复杂的。除了燃气混合、纯电动之外,还有微型电动汽车。


微型电动汽车,即老头乐,其实市场上对于老头乐“人人喊打”,人们经常把对那些不知名小厂所生产的无行业规范、不安全的低速电动车称之为老头乐,不过,虽然老头乐有诸多不便的地方,我们仍旧不得不承认,消费者对于这样的代步车有着实实在在的需求。



就好像前段时间销量冠绝的五菱宏光MINIEV,既没有动辄几百公里的续航、也没有各种新奇黑科技的微型电动车,但是仅仅3万的价格以及极强的实用性,让它成为了新能源车月销量榜的霸主。


看一眼市场销量就能明白,这种动辄2-4万左右的车之所以销量能够这么高,本质上还是因为切中了这部分消费者的痛点。说白了,当人们的预算低到一定程度时,他们其实需要的只是一个能够遮风挡雨、用车成本低的解决方案。就如同当年的“助力摩托车”、如今的“电动自行车”热销一样,实用和性价比就是绝对的标准。而这一块低速电动车的市场,仍旧非常大。


不过这类低速电动车虽然一直都被关注,从2016年就开始被广泛讨论,不过至今都没有相关政策出台。而2021年,这一问题也迎来了解决。


3月23日相关部门发布了最新标准,新规明确低速电动车不会单独再出标准,而是纳入新能源汽车标准,新增微型纯电动乘用车定义。而老头乐不仅有了国家“标准”,在电池使用上也有了严格规定。按照官方的要求来看,低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电,不可使用铅酸电池。在技术要求上需全面升级,包括整车质量、爬坡性能都要符合国家标准。更为重要的一点是低速电动车不纳入双积分,也没有补贴。这一新规,将在9月正式发布。


这一新规出台,对于很多企业都是挑战。



首先在相关汽车生产制造上,就有了严格的标准,电池使用、性能测试等等,都有了比较严格的标准,这对于相关汽车制造企业来说,也是一个比较大的挑战,很大一部厂商也将会被淘汰,而对于能够生产的,相应的也增加了汽车制造的成本。另外,无法享受双积分和补贴,这也是一个大问题。


不过,从安全管理的角度来看,老头乐越发规范化,也能够让购买低速电动车的人员安全得到一定保证,某种程度上,也能够一定程度上解决安全隐患。


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