国家在2020年发布了《新能源汽车产业发展规划<2021-2035>》(以下简称《规划》),明确指出了未来汽车的发展方向和我国汽车行业需要达到的目标。
到2025年,纯电动汽车电耗需要降到12kwh/100km,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%。并明确了新能源汽车产业发展2021年重点工作,要求做好全产业链协同、“车—路—网—云”协同,统筹好发展和安全的关系,实现新能源汽车产业高质量发展。
力争经过15年的持续努力,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
大力发展新能源,各省加强产业链发展与部署
3月5日,十三届全国人大四次会议开幕,在今年的政府工作报告明确了降碳目标,强调大力发展新能源:
1、落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标:单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。
2、扎实做好“碳达峰”、“碳中和”各项工作。
3、优化产业结构和能源结构。推动煤炭清洁高效利用,大力发展新能源。
4、促进新型节能环保技术、装备和产品研发应用,培育壮大节能环保产业。
5、加快建设全国用能权、碳排放权交易市场,完善能源消费双控制度。
6、稳定增加汽车、家电等大宗消费,增加停车场、充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系。
积极响应国家号召,各省市也明确了新能源产业发展的重点工作安排:
北京:
制定二氧化碳控制专项行动计划,公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%;推进专业领域产业互联网平台、高端新能源智能网联汽车、氢能产业链等重点项目;坚持新能源化和智能网联发展方向,抓好顺义创新产业集群示范区建设,围绕整车项目打造新能源智能汽车生产基地,推动产城融合发展。
广东:
完善能源消费双控制度,分区域分行业推动碳排放达峰,深化碳交易试点;加快调整优化能源结构,大力发展天然气、风能、太阳能、核能等清洁能源,提升天然气在一次能源中占比;研究建立用能预算管理制度,严控新上高耗能项目;推广新能源交通运输,发展内河清洁航运,加大非法劣质燃油打击力度,强化油路车企联合防控,推进煤改气、油改气。
上海:
启动第八轮环保三年行动计划;推动新能源汽车等先进制造业集聚发展,建设一批引领性强、带动性大、成长性好的重大产业项目;加快建设新能源车动力电池回收利用体系。
浙江:
启动实施碳达峰行动;开展低碳工业园区建设和“零碳”体系试点;调整能源结构、产业结构、运输结构,大力发展新能源;落实能源“双控”制度,非化石能源占一次能源比重提高到20.8%,煤电装机占比下降2个百分点;加快淘汰落后和过剩产能,加快推进碳排放权交易试点。
“新势力”登场,加速刷新产业链
以新造车企业为代表的新能源汽车已经打破了汽车供应链的固有体系。整体新能源汽车销量规模的扩大,已经在加速刷新着一条新的产业链。随着科大讯飞、四维图新等更多跨领域的头部供应商进入,汽车业的长短板也已经在改变。
2020年我国新能源汽车总销售136.7万辆新车,增速达到了10.9%,并呈现持续增长的趋势。2021年年初,阿里、百度、小米的亲自下场造车,自动驾驶汽车的进程将进一步加速,中国如此多的互联网科技公司涉足整车制造,最直接的影响就是会大大加快中国在汽车智能软件领域的竞争力提升。
新能源和智能汽车竞争的“逼迫”下,核心零部件的突破正在成为当下“十四五”期间整个汽车产业链的严峻任务。智能电动车所需的先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等关键系统都需要芯片,断“芯“危机促使国内芯片制造商开始加速进入汽车供应链。
随着越来越多的技术供应商和整车制造商涌入汽车产业链的各环节,从电动车到自动驾驶,被新技术刷新的新供应商体系已经在重塑汽车产业链。
融象产业大数据平台助力加速“跑起来”
在近期发布的北京市人民政府《2021年市政府工作报告重点任务清单》中也明确提出,制定二氧化碳控制专项行动计划,实施强度和总量“双控”,加快产业数字化、数字产业化,坚持新能源化和智能网联发展方向。人民网发布的《专业的充电桩研究报告》中指出,工信部等大力支持充电桩建设,利用规模化、集成化、数据化、网联化优势,打造“车-桩-电网-互联网-增值业务”的智能充电网络。
为加快推进新能源汽车产业链发展,实现产业链上下游“车-路-网-云”协同发展,融象依托1亿+企业数据库,深度挖掘产业信息,构建完整的新能源汽车产业链图谱。
>>(融象产业全景图示意图—新能源汽车产业链)<<
以上为效果图,仅供参考,最终以实际版本为准
融象产业大数据平台,利用数据可视化技术,通过各级标签打通产业数据,展示产业全貌、上下游关系、产业层级,提供活数据的图谱化、指标化监测,构建动态的产业运行监测平台,助力产业链治理,直击产业链薄弱环节,从而推动产业链资源精准对接,实现资源共享与互补,助力新能源汽车产业发展赛道上高速奔跑。
国家在2020年发布了《新能源汽车产业发展规划<2021-2035>》(以下简称《规划》),明确指出了未来汽车的发展方向和我国汽车行业需要达到的目标。
到2025年,纯电动汽车电耗需要降到12kwh/100km,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%。并明确了新能源汽车产业发展2021年重点工作,要求做好全产业链协同、“车—路—网—云”协同,统筹好发展和安全的关系,实现新能源汽车产业高质量发展。
力争经过15年的持续努力,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
大力发展新能源,各省加强产业链发展与部署
3月5日,十三届全国人大四次会议开幕,在今年的政府工作报告明确了降碳目标,强调大力发展新能源:
1、落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标:单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。
2、扎实做好“碳达峰”、“碳中和”各项工作。
3、优化产业结构和能源结构。推动煤炭清洁高效利用,大力发展新能源。
4、促进新型节能环保技术、装备和产品研发应用,培育壮大节能环保产业。
5、加快建设全国用能权、碳排放权交易市场,完善能源消费双控制度。
6、稳定增加汽车、家电等大宗消费,增加停车场、充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系。
积极响应国家号召,各省市也明确了新能源产业发展的重点工作安排:
北京:
制定二氧化碳控制专项行动计划,公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%;推进专业领域产业互联网平台、高端新能源智能网联汽车、氢能产业链等重点项目;坚持新能源化和智能网联发展方向,抓好顺义创新产业集群示范区建设,围绕整车项目打造新能源智能汽车生产基地,推动产城融合发展。
广东:
完善能源消费双控制度,分区域分行业推动碳排放达峰,深化碳交易试点;加快调整优化能源结构,大力发展天然气、风能、太阳能、核能等清洁能源,提升天然气在一次能源中占比;研究建立用能预算管理制度,严控新上高耗能项目;推广新能源交通运输,发展内河清洁航运,加大非法劣质燃油打击力度,强化油路车企联合防控,推进煤改气、油改气。
上海:
启动第八轮环保三年行动计划;推动新能源汽车等先进制造业集聚发展,建设一批引领性强、带动性大、成长性好的重大产业项目;加快建设新能源车动力电池回收利用体系。
浙江:
启动实施碳达峰行动;开展低碳工业园区建设和“零碳”体系试点;调整能源结构、产业结构、运输结构,大力发展新能源;落实能源“双控”制度,非化石能源占一次能源比重提高到20.8%,煤电装机占比下降2个百分点;加快淘汰落后和过剩产能,加快推进碳排放权交易试点。
“新势力”登场,加速刷新产业链
以新造车企业为代表的新能源汽车已经打破了汽车供应链的固有体系。整体新能源汽车销量规模的扩大,已经在加速刷新着一条新的产业链。随着科大讯飞、四维图新等更多跨领域的头部供应商进入,汽车业的长短板也已经在改变。
2020年我国新能源汽车总销售136.7万辆新车,增速达到了10.9%,并呈现持续增长的趋势。2021年年初,阿里、百度、小米的亲自下场造车,自动驾驶汽车的进程将进一步加速,中国如此多的互联网科技公司涉足整车制造,最直接的影响就是会大大加快中国在汽车智能软件领域的竞争力提升。
新能源和智能汽车竞争的“逼迫”下,核心零部件的突破正在成为当下“十四五”期间整个汽车产业链的严峻任务。智能电动车所需的先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等关键系统都需要芯片,断“芯“危机促使国内芯片制造商开始加速进入汽车供应链。
随着越来越多的技术供应商和整车制造商涌入汽车产业链的各环节,从电动车到自动驾驶,被新技术刷新的新供应商体系已经在重塑汽车产业链。
融象产业大数据平台助力加速“跑起来”
在近期发布的北京市人民政府《2021年市政府工作报告重点任务清单》中也明确提出,制定二氧化碳控制专项行动计划,实施强度和总量“双控”,加快产业数字化、数字产业化,坚持新能源化和智能网联发展方向。人民网发布的《专业的充电桩研究报告》中指出,工信部等大力支持充电桩建设,利用规模化、集成化、数据化、网联化优势,打造“车-桩-电网-互联网-增值业务”的智能充电网络。
为加快推进新能源汽车产业链发展,实现产业链上下游“车-路-网-云”协同发展,融象依托1亿+企业数据库,深度挖掘产业信息,构建完整的新能源汽车产业链图谱。
>>(融象产业全景图示意图—新能源汽车产业链)<<
以上为效果图,仅供参考,最终以实际版本为准
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